宝马n52发动机渗油？

n52作为镁铝合金发动机，为了防止水造成电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。

N52系列是经典的宝马直列六缸发动机，许多宝马迷们都非常痴迷于这一系列发动机。它采用在宝马的中端车型上，即不是那么遥不可及，性能在同类自然吸气发动机中更属于佼佼者。

我们可见目前宝马主流的发动机已经转向涡轮增压阵营了，曾经执着于自然吸气发动机的宝马（宝马其实一直很擅长涡轮增压技术，只是在N13/N20时代之前的一段较长的时间内主攻自然吸气）如今“想开”了。

目前在产的出色的发动机主要都是涡轮增压，并且值得庆幸的是都之一时间投入到中国市场。而自然吸气的N43/N46/N52/N53对中国市场是有所保留的，没有用到缸内直喷技术，不过他们很快就会退出历史舞台，我们也不必太纠结了。

宝马n20发动机通病

宝马n20发动机通病——漏油

据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的n20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首 ”。很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。

从车质网接到的投诉内容来看，漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，但由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在之一时间发现问题，好在宝马已经在B系列发动机上对此做了改进。

宝马n52发动机通病——烧机油

值得一提的是，n52这款发动机，3.0L排量的烧机油问题会比较少，毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。

2.5L算是半个 *** 版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VAnOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。

发动机缸垫渗油怎样处理

缸盖轻微漏油一般没事的，国产车一般都会有这种现象。如果特别厉害的话就需要维修了，发动机废气量大漏油机会多。这是需要去让修理工检查维修了。如果渗油轻微不明显，没有什么大碍，多余的机油会和灰尘变成油泥看着会比较脏，不会影响车辆正常行驶，也不会发生自燃。如果渗油严重的话就必须要维修了，否则发动机会严重磨损，后果就是活塞没有润滑，导致拉缸，那就要大修发动机了。

缸盖气门室盖之间渗油正常，后果就是影响发动机外部清洁，换个密封垫或做个外部清洁时间久了化合物自己会闭合就好了1到底是漏还是，油分子2如果真的漏，有流一定要处理，估计就是工艺的问题3，油分子在那个季节，冬季热涨冷缩，属于正常。汽车渗油或者阴油，是最修的毛病，它不影响车辆运行，跑着吧缸盖渗油主要是气门室盖压紧螺栓上的密封垫失去弹性，出现渗油换垫就可以解决。换了之后2-3年还会重复出现的，只要不严重也可以不用管它，这里的机油主要是飞溅到盖上的，并没有压力。

看你是什么车有些车企是可以免费检测维修的这个问题的话一般就换密封件一般漏油是橡胶密封件老化或者损坏造成的所以更换新的就可以了一般这种情况出现在十万公里以上的车子比较多新车漏油的话就要检查看看是否缸体破裂或者相关零部件受损

缸盖漏油是个问题要重视起来，缸盖是发动机上下两部分的结合体中间有一个缸垫，一般是不容易漏油。出现以下情况才漏油，发动机老化、发动机走过高温使缸盖变形、工艺瑕疵和装配不当等，漏油会使发动机屏气不足动力衰减增加油耗，

气缸垫泄漏，更换新的即可。很多汽车的发动机基本都存在气缸垫泄漏的问题，气缸垫泄漏是由于气缸垫老化引起的。如果气缸垫片老化，会影响密封性能下降，当然也会有泄漏。

汽车发动机不是一个整体。发动机从上到下有气门室盖、气缸盖、气缸体和油底壳。

这四个零件之间有三个垫片。

气缸垫是气缸盖和气缸体之间的垫圈。

气缸盖是燃烧室的一部分。当然，发动机运转时，气缸垫需要承受更高的温度和压力。

久而久之，气缸垫非常容易变硬。

如果气缸垫变硬没有弹性，密封性能会下降，发动机自然会漏气。

更换气缸垫时，一定要选择原装产品。

原装配件的可靠性和耐用性更好。

在安装气缸垫气缸盖的螺钉时，必须按照限定的顺序和扭矩拧紧螺钉，否则会影响气缸垫受力不均。