比亚迪之一事业部是做什么的

深圳比亚迪之一事业部隶属IT事业群，目前主要产品涵盖二次充电电池、手机外观件 、手机充电器
、连接器等 ，之一事业部拥有强大的研发团队和先进的自动化生产设备 。一直致力于新技术开发
，不断创新，不断突破
。尤其是在金属外观件制造领域取得了卓越的成绩。如今 ，之一事业部已与三星、华为 、步步高
、微软、小米 、联想
、oppo、vivo等国内外通讯巨头建立长期稳定的合作关系
，连续多年为客户提供优质的产品和服务 。

公司地址：深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号

参考材料：企业招牌信息--中山职业技术学院

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年 ，2002年7月31日在香港主板发行上市
，创下了54支H股高发行价记录
。公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT ，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东 、北京、陕西
、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米
，并在美国 、欧洲
、日本、韩国 、印度等国和中国台湾
、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人 。截止2007年底 ，公司总资产额近300亿元人民币
，净资产超过120亿元人民币
。?

参考资料：

也能造车也能造口罩，五菱口罩下线已现身

文｜贾天钰

图｜来源 ***

进入2020年 ，比亚迪集团创始人王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。

启信宝显示
，5月18日,王传福已卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人与董事长职务，由服务比亚迪超过20年的何志奇接任 ，并同时兼任公司总经理 。同时
，公司前高管吕向阳、吴经胜 、夏佐全均退出董事行列，新增廉玉波
、赵俭平、周亚琳为董事 ，谢琼为监事。

*** 息显示
，比亚迪汽车有限公司成立于1997年3月21日，公司位于陕西西安 ，注册资本13.5101亿元，主营汽车及零部件 、轨道交通设备
、电子元器件的制造与销售等业务
。

事实上
，2019年王传福就开始陆续从比亚迪精密制造有限公司、淮安比亚迪实业有限公司等子公司管理层退出。自今年以来，从3月26日至今不到2个月的时间里 ，身为比亚迪集团掌门人的王传福
，已经陆续卸任12家子公司法定代表人 、董事长职务 。但截至目前，王传福仍然在32家存续子公司中担任高管
。

王传福频繁卸任的举动 ，也引起了资本市场的关注。“网传王传福卸任比亚迪（002594.SZ）公司董事长
，是否属实? ”有投资者询问道，董秘回应称 ，“相关信息请以公司披露为准
” 。

“这是放权的一种表现
，鼓励职业经理人独立发展
。高层的想法是，让每个子公司放出去都能独当一面。做得好就给股权 ，甚至独立上市 。”一位接近比亚迪的人士告诉《车壹条》
。

事实上
，今年以来，比亚迪的开放战略进程一直在不断提速。3月 ，比亚迪完成主要零部件业务的拆分，并成立了5家独立运营的弗迪系公司 。4月
，比亚迪半导体有限公司重组完毕，不仅在管理层与母公司进行切割 ，同时还启动实施股权激励计划
，并宣布将首次引入外部投资者
。据知情人士当时向《车壹条》透露，该公司预计将于2022年前完成上市。

实际上 ，为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力与市场的变化
，比亚迪从2017年开始打破其原有的垂直整合生产运营模式，此后王传福曾多次向对外传达比亚迪对外开放的信号 ，包括开放电池业务合作、宣布拆分旗下优质业务等等 。

但同行企业出于同业竞争的顾虑
，对于仍将各业务板块股权牢牢攥在手里的比亚迪，始终颇为忌惮。这使得比亚迪近年来的对外开放策略进展缓慢
。就电池业务而言 ，目前的客户名单中仅有长安
、长城、北汽新能源 、理想汽车
、金康汽车等寥寥几家。

不过伴随“刀片电池 ”的问世
，这一局面或将发生改变 。“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案
。
”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙此前在发布会上表示。据悉，刀片电池将率先搭载于将于6月上市的比亚迪汉上 。

在车市下行、新能源汽车需求不足 、疫情突袭等重重不利因素之下 ，来自市场与经营层面的压力越来越大
。今年1-4月比亚迪累计销售9.3万辆，同比下滑40%。动力电池装机量合计约1.54GWh
，同比下降70% 。这令比亚迪不得不拿出诚意和决心来推进开放战略，为自己吸引更多的客户 ，以持续为公司“开源”
。

“（王传福）从子公司卸任
，有利于推动旗下各子公司独立发展。 ”一位业内人士认为，比亚迪旗下不少业务板块都具有实力 。以王传福退出各个子公司的管理层为信号 ，比亚迪越来越开放姿态将给友商带来更多安全感
，无论是管理机制还是资本运作都将为旗下各业务板块赋予更多活力和未来的可能性
。

值得一提的是，随着产能与订单的增长 ，口罩业务已经成为比亚迪的新一项开源业务。据比亚迪总裁办主任
、比亚迪慈善基金会秘书长李巍日前透露
，目前，比亚迪口罩日产量达5000万只 ，还在以每天100万只到300万只的速度扩产 。预计5月份
，比亚迪出口口罩将超过10亿只。“我们仅用了24天时间，就成为全球更大的口罩生产商
。
”李巍说。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

截止2月3日，发改委初步统计
，全国口罩日产量为1480万只，
。其中N95口罩11.6万只 ，其它医用口罩998万只
，还远远不能满足目前一线抗疫情人员的防护需求，因此还需要各界的支持和援助。

而这时候中国车企表现出了巨大的担当和责任！“人民需要什么 ，五菱就造什么 。”?2月9日
，随着上汽通用五菱联合供应商生产的之一批口罩顺利下线，在每一只包装盒上面都写着这样一句话
。“从想法提出到之一批口罩下线 ，我们仅用时3天
，再次刷新了‘五菱速度’。 ”

与上汽通用五菱紧急改造生产线的方式不同，比亚迪则通过对新增经营范围进行变更的方式进行了生产转型 。2月7日 ，比亚迪精密制造有限公司进行了企业经营范围变更
，将医疗器械、工业防护用品的研发 、生产
、销售纳入到企业新的经营范围之中
。根据比亚迪方面介绍，口罩预计将在2月17日前后量产出货 ，产能2月底可达每天500万只，直至疫情缓解和消除。

据悉
，此次车企能够顺利加入到“自产口罩”的行列中，就是得益于从原材料、生产技术到生产场地的储备 。全国乘联会秘书长崔东树表示 ，我们生产口罩的原材料主要是聚丙烯
，而目前上汽通用五菱生产的部分产品中，正是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯来生产隔音棉；比亚迪电子不仅拥有自有厂房和医疗器械体系认证 ，而且还长期 *** 生产医疗器械产品
。同时
，车企属于劳动密集型企业，其自身对口罩的需求量也很大。乘联会对车企的做法非常支持 ，同时也呼呼有能力的车企来学习借鉴
，为防控疫情贡献各自的一份力量 。

因此，对于车企们改造生产线迅速生产口罩而言 ，不仅能解决内部需求
，同时也是为社会做贡献！

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