还在说自主-三大件-不行？

如果放在十年前 ，你说自主"三大件"不行
，想必也没有多少人会质疑这种说法，事实也是如此 。但在这十年间自主车企的进步是有目共睹的 ，在汽车的核心技术上虽然相比丰田这样的一流车企还有差距
，但比起其它合资车，自主品牌已经完全有"叫板"的资本 ，当然这里不是说所有自主品牌
。

在众多自主车企中，能够在"三大件"上与合资车一较高下的莫属长安 、吉利
、长城了
，这三家车企也是目前在自主车企中的前三甲，今天我们就来谈一下它们在"三大件"上面 ，到底能不能挑战合资车。

蓝鲸NE平台打造
，世界领先水准

首先就是在发动机上，发动机一直是制约自主车企发展的主要短板 。而长安蓝鲸EN平台的横空出世 ，不仅打破了合资车在发动机上面的技术垄断
，更是在发动机技术上达到了世界领先水准
。

长安蓝鲸EN平台同时也是中国首个模块化发动机平台，目前 ，蓝鲸NE系列共推出1.4T及1.5T两个版本发动机
，1.4T发动机已经搭载在逸动PLUS以及CS35?PLUS上，而1.5T发动机已经在长安欧尚科尚、长安UNI-T等车型上使用。

以逸动PLUS上搭载的蓝鲸NE?1.4T发动机为例 ，这台发动机的更大马力达到了158Ps
，更大扭矩为260N·m 。相比大众EA211?1.4T发动机，长安蓝鲸NE?1.4T发动机不仅动力更强 ，且还是喝的92号汽油。

除此之外，长安NE?1.4T发动机的更高热效率达到了40%
，而现在大多数发动机的热效率仅有35%左右，能达到40%以上热效率的发动机屈指可数
。从数据上看 ，35%和40%相差并不大
，但是现在发动机热效率哪怕是增加1%，其技术难度都将大幅增加。

也正是因为蓝鲸NE?1.4T发动机的出色性能 ，使得它在2019年获得了十佳发动机称号 。在这份榜单中可以看到
，不仅仅只有长安，奇瑞 、一汽
、长城、吉利等品牌自主研制的发动机也是赫然在列
。在发动机领域 ，自主品牌已经赶上了国外车企的脚步。

平台不仅仅是国外车企的专利

平台对于汽车的重要性就好比房屋的地基
，丰田的TNGA 、大众的MQB等都是我们耳熟能详的，而在平台化上自主车企也有着自己的平台 ，其中吉利的CMA模块化平台就是代表 。

CMA模块化平台由吉利和沃尔沃共同打造
，准确的说CMA其实并非是MQB这样的单个平台,而是一系列平台的统称
。CMA模块化架构现已在沃尔沃、领克
、吉利等品牌中均有采用。特别是领克，旗下所有车型都是基于这一架构打造 。

CMA基础模块架构最值得关注的是它特有的前瞻性 ，其电子架构足够支撑未来10-15年，满足软件跨代升级需要
，更多的先进技术可以快速运用在CMA基础模块架构上，意味着用户可以长时间享受到最新科技带来的便利
。

另外 ，不仅仅是吉利
，像是广汽的GPMA、奇瑞的T1X 、长安的P1-P4
、上汽的SSA等，现在都广泛应用在了各自旗下车型中 ，且认可度也非常高。自主车企的平台化起步较晚
，不可否认与大众MQB、丰田TNGA等一流平台有着差距，但也有着很大的提升 ，差距也进一步缩小 。

自主真没变速箱？

很多人都说自主品牌造不出好的变速箱
，其实不然，长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量足够稳定 ，目前匹配这款变速箱的车型有哈弗H6 、F7
、M6、以及WEY系列全系车型
，有数十万台变速箱在各种环境下进行质量验证，出现的顿挫异响问题相比保有量而言是微乎其微的 ，不过也不能保证所有量产车都不存在，工业产品良品率不可能做到100%
。

值得一提的是
，长城汽车还将在今年年底问世9速湿式双离合变速箱。长城的这款9速双离合变速箱，并不是简单的增加了两个挡位 。采用了高效率机械泵和集成电子泵设计 、高度集成的电子模块设计
、紧凑的同步器设计三大技术 ，提高了变速器性能
，使得其工作综合效率提升了3.5%，重量降低了近10% ，对于未来的使用
，也具有很高的价值。

写在最后：

自主品牌经过几十年的追赶，说实话 ，就核心技术而言现在已经超越了部分合资车企
，但与大众、丰田这些车企相比的确还存在差距，这点不可否认
。至于为何还有一种自主品牌"三大件"不行的声音 ，最主要的还是"跪久了
，站不起来"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

国产车长安cs35和cs55哪个值得入手？

优点:外观时尚硬朗 ，内饰精致，中高配的大屏科技感不错
，配置也还行，1.6配6AT ，质量靠谱
，油耗也还行！?缺点:?胎噪大了点！?35plus是cs35的升级版，全部都有了全新的升级 ，没有了老款的任何踪影
，我买的是1.6自然吸气的排量，游山玩水自驾游是一个不错的交通工具? ，1.6也是足够用了
，都是使用自动模式D档就非常方便，如果爬陡坡的时候就会切换成手动模式 ，爬坡更有劲
，动力更强?！35plus无论是外观还是内饰或者内在的三大件都是不错的，我很满意 ，国产车的造车水平已经很成熟，而35PLUS就是一款精致小型SUV！?家庭越野小钢炮
，1.6的动力虽然不是很强，但是家庭使用已经足够了 ，平时家庭使用排量也没有必要选太小的
，排量太小的话马力也小尤其是在夏天开空调啦，满足的情况下 ，动力就会非常的减弱
，所以35plus1.6排量4缸的发动机动力虽然不是很强，但是家庭使用已经完全可以！选车就是经济适合的！

家庭越野小钢炮 ，1.6L黄金排量搭载18寸轮毂
，越野更适合?！

35plus的大灯和前中网正好联为一体，和后尾灯正好是前后呼应 ，都形成了贯穿式的造型?！

侧身侧面的腰线不仅美观
，最主要的是可以缓冲一定的力量！

现在的午后阳光是特别强烈的，打开窗户让阳光照耀进来 ，给室内杀杀菌创造一个更良好的驾驶环境

档把的中控设计档次感十足，有棕色的皮质包裹
，而且还有手缝线，做工非常的精细

皮质包裹的座椅坐着还是蛮舒服的 ，用手摸上去特别的柔软?！

各个细节做工都是非常精细
，这就是长安车的进步?！说实在的，坐在车里面档次感真的很足?！

最喜欢SUV打开后备箱的样子 ，运动感十足
，这才是小钢炮应有的样子

后备箱的空间不是特别大，但是家庭用完全足够?！还搭载了这物联隐私性更好

花在不远处盛开 ，你从我心田中走来！

动感的流行车身
，浑身充满了力量感?！这才是35plus该有的样子?！

春的画笔，一笔一笔点染人间繁花似锦！?设计师的画笔 ，一笔一笔的把35plus描绘出来?！35plus是一款非常好看的车型?！

预算十万以下
，长安CS35 PLUS和长安CS55该如何选？

我曾驾驶过长安CS35和CS55，对它们有较为深入的了解
。

- 长安CS35

- 长安CS55

场景：上下班通勤

- 长安CS35

优势：油耗相对较低

劣势：动力一般

- 长安CS55

优势：动力强劲

劣势：油耗稍高

**推荐**：长安CS35

场景：家庭乘坐

- 长安CS35

优势：座椅舒适度好

劣势：空间不大

- 长安CS55

优势：座椅舒适度高 ，空间宽敞

劣势：长车身不便于停放

**推荐**：长安CS55

场景：旅游出行

- 长安CS35

优势：油耗相对较低

劣势：乘坐空间较小

- 长安CS55

优势：动力强劲，空间宽敞

劣势：燃油经济性稍差

**推荐**：长安CS55

场景：探索未知

- 长安CS35

优势：适应城市环境

劣势：可能通过性略差

- 长安CS55

优势：具备越野能力
，通过性较强

劣势：适应城市环境略差

**推荐**：长安CS55

根据性能对比以及使用场景对比，如果注重城市通勤且经济性较为关键 ，推荐选择长安CS35；如果追求动力和舒适性
，适合家庭乘坐和旅游出行，推荐选择长安CS55。

10万以下的长安SUV目前技术水平更高的正是35P ，CS55综合水平不仅在长安系列SUV中垫底
，与同价位其他竞品对比也是相当低的水平，看一看“三大件”吧 。

1：发动机

CS35Plus蓝鲸版指导价9.39-10.99万 ，发动机搭载长安自主研发的全新机型NE14T
，这台机器通过DVVT 、电控涡轮增压器
、单涡轮双涡管、高压缸内直喷 、缸盖集成排气歧管等技术实现了40%的热转化效率
。足够高的热效率带来了260N·m的峰值扭矩，大扭矩能够以低转速输出高功率 ，所以这台发动机不仅低速加速感相当不错
，重点是能实现低油耗。这台小小的国产1.4T发动机做到了至少目前同排量最强，能驱动CS35Plus以最快7.9秒的速度破百 ，10万以下这台SUV加速最快 。

CS55自动版指导价9.99-13.39万，发动机搭载长安早期研发的多点电喷1.5T
，喷油技术的落后决定了热效率很低，热效率低则发动机扭矩小 ，结果自然是动力差油耗高
。这台1.5T发动机更大功率115kw比NE14T略小
，更大扭矩225N·m少了35N·m，更大扭矩转速2000-4000转也要比NE14T的更大扭矩转速区间窄。一台排量更大的发动机功率扭矩反而更低 ，很显然这台机器已经落后了
，而且同级别的SUV初期奇瑞之流还有些多点电喷机，其他品牌真的极少见了 。

2：变速箱

CS35Plus蓝鲸版的变速箱为长安自主研发的7挡湿式双离合 ，这台机器是长安研发的第二台DCT
，之一台是入门级车使用的5挡湿式
。参考这台变速箱的质量表现可以说新款的7挡质量也足以放心，实际体验换挡积极性以及低速调校的换挡平顺表现是合格的 ，至少与同级别的其他使用双离合的SUV做到了相当的水平。

CS55的唯一亮点是变速箱使用了6AT手自一体
，然而这台车爱信供应的6AT变速箱并不提供TCU方案，调校出的平顺表现是比较一般的 。这点不仅是长安 汽车 的问题 ，大众、PSA等品牌使用同级爱信变速箱均无理想的平顺表现，而长安东安6AT似乎有些信心不足
，所以长安转型为主流的湿式双离合变速箱。

3：底盘悬架与外观设计

CS35Plus车身尺寸4335*1825*1660
、轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架
。尺寸等级属于A0级小型SUV中比较大的 ，但悬架结构综合指导价而言不能否认有些低端
，因为同级别的主流SUV基本都是独立悬架。不过对于入门级前驱SUV而言也可以接受，因为35P毕竟做到了高性能低油耗以及稳定的质量 ，对于本就没有越野能力的前驱SUV而言这些因素比后独悬更重要 。

CS55车身尺寸4500*1855*1690、轴距2650mm
，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架
。这台SUV的尺寸在紧凑级里是偏小的，内部空间和实车视觉效果比35P大一些也有限。至于独立悬架在公路上并不会明显体现出差异 ，而前驱SUV就是台加大号的两厢轿车
，这种车又不会去越野 。所以技术落后的CS55并没有吸引力，加之外观设计山寨路虎神行也很尴尬 ，有些人认为这台车漂亮这点不能否认
，但众泰Sr9 、陆风X7也挺漂亮，然而山寨车就是山寨车 ，再漂亮也是假的
。

两车对比CS35Plus综合性价比完爆CS55，能接受小型SUV选35P
，需要紧凑级SUV选宋Pro或哈弗F5，水平不是55可比。

本文由天和Auto撰写 ，禁止站外转载
，平台内欢迎转发留言关注 。

如果要在这两款车里面选择的话，我建议选择cs55 ，它们的区别主要有下面几点
。

一
、尺寸空间：cs35plus虽然相对于cs35在尺寸的上面有了一些提上
，但是它本质上还是一款小型的SUV，而cs55的定位是紧凑级别的车 ，所以cs55的整车尺寸要比cs35plus大上一些
，而且它车内的空间也要更大。

二、动力方面：cs55的动力要更好一些，它使用的是1.5T的发动机 ，更大功率要好于cs35plus的发动机
，如果你想要自己的车有着充足的动力的话，cs55这款车我想肯定是不会让你失望的 。

三 、车辆配置：在这一方面 ，cs55就要差上一些了，可能两款车的售价差不多
，而cs35plus又小一些，所以官方想在这方面补偿一些吧
。它要多了前排的侧气囊
、自带的行车记录仪、10.25寸中控彩色大屏 、自动空调和后排的出风口等几项配置。

不过整体来说 ，还是CS55的性价比更高一些
，毕竟那些电子配置都是一些课后期配置的东西 。

看题主个人侧重于哪方面，看重操控动力35plus1.4T蓝鲸版是个不错的选择 ，100公里加速9秒
，不过是双离合+扭力梁后悬，差那么一点点意思。看重空间实用性 ，就55
，毕竟大了一圈，又是6档手动或6档手自一体 ，加多连杆后悬
，舒适性会好一点
。然后就是外观了，这个各有所爱 ，就看个人选择。