20万以内买的车哪款过弯性能更好

以下均为听说的 ，不能保证准确哟
，而且下面的车，低配在20万内 ，高配就很难说了。

马3昂克赛拉
，油门 、转向的线性特点是出了名的，要是喜欢马3还有点闲钱的话 ，还是上阿特兹吧，马3的空间
、储物格、噪音能不能接受
，这就要看你需求了

福特福克斯，转向据说很给力 ，听说是电脑辅助车轮在专项过程中轻微刹车 、差速什么的
，使车尾很活跃

大众高尔夫，转向中规中矩 ，但高尔夫也是属于主打运动
，相比福克斯而言可能会感觉没那么的活跃

马自达阿特兹有什么缺点？为何有些人不建议购买它?

这辆车给我满意的一点是它的颜值，我选车有一种习惯就是喜欢之一眼的那种感觉 。阿特兹的耗油量也是非常的小 ，省钱省油
。阿特兹这车的驾驶手感吧
，那是说都不用说的，整体又不失排面。满足了我们工薪阶级钱不算多 ，又不想花“巨款”买台好车的愿望 。

对于刚刚上班的人来说这个价格是非常的亲民
，而且加上这车的功能一应俱全
。对大多数老百姓来说实用是最关键的，而且价格是我自己能接受的范围 ，其使用性非常可以，不容易出毛病
、好保养。自己也不喜欢开那种老古板传统意义上的车
，相反我觉得这车给我们年轻人带来一丝丝的活力 。而且车内的硬件设施都不差，我本人呢喜欢听歌 ，尤其是蹦迪的那种音乐。每次一下班以后我会把车窗关闭
，把音量开到更大来享受我休息的时光，当我之一眼相中的时候我还感觉这车肯定很贵 ，咨询价格的时候都在偷着乐
，在我预想的范围内，并且还要比我预想的价格还要低
。当时我就毫不犹豫的买下了。

阿特兹这辆车的动力是可圈可点的 ，当时买车的时候也咨询过它的情况
，也查看了阿特兹的变速箱，油门一踩就有反应 ，它分为三个阶段
，一是起步阶段，二是中部阶段 ，三是加速阶段，我都非常的满意 。

我当初选择阿特兹这辆车的时候就是看上了它的颜值
，它既没有跑车的酷炫，又没有传统意义上的的古板
。而是富有青春与活力的样子 ，用一句话来形容它的外观就是年轻有型
，车身具有一丝丝流动的线条。如果让我来给阿特兹打分的话我会打99，剩下的一分怕它骄傲 ，我我家楼上看下去的感觉和旁边车辆的感觉是不一样的 。它透出的是一股青春与活力的感觉
，既没有乳臭未干的感觉，还体现出它毛但不燥的样子
。特别耐看颜值又高 ，越看越顺眼。在搭配这LED大灯
，看起来像一双炯炯有神的眼睛 。它的这种设计吸引了一 *** 迷弟迷妹，拥有它你将会非常开心愉快了 ，一辆富有运动风格的车型
。

从2.0的马自达CX-5换到2.5阿特兹的用车感受！

品牌
，比大众和两田要稍微差点事，目前的阿特兹可没可当年老马六的知名度了（但品质不含糊）动力系统出色阿特兹采用马自达创驰蓝天技术。在发动机和变速箱、底盘 、车身结构等主要元件优化的技术 。所以阿特兹在动力及操控上都有很好的表现
。阿特兹定位于中型轿车 ，2.0L-PE发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置，2.5L-PY发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置
，指导价17.58万-23.78万。2.5LSKY技术可以实现93%传动效率 。再说说缺点吧，缺点主要我认为是空间和噪音问题 ，当然我觉得鱼和熊掌不可兼得
，为了运动和外观牺牲空间也在所难免，噪音问题我期待以后会有提升！

在外观上赢得了很多年轻群体的青睐 ，油耗上也很给力,加速性也非常不错
，故障率也很低，朋友的2.5顶配 ，5年14万公里了
，除了正常保养没有任何问题。这款车还是很值得入手的
。不过个人不建议年底买，尤其是这些销量比较好的车年底4s店都会收价格 ，而不是放价格。其实买车更好的时期是每年的六七8月份 。人家玩增压他玩自吸
，人家玩新能源他玩压染，不成功便成仁 ，优惠一直也很稳定，多看几个4s店不要直接出手
，全款购买，年底总有急于套现的
。

日系车往往被认定为“可靠 ”“省心
”的代名词 ，然而以两田一产与三菱铃木马自达等品牌为代表的日系汽车品牌
，其真实的质量表现可以说差的一塌糊涂，甚至油耗表现也是非常的糟糕。减震较硬 ，但是过弯侧倾就小
，和软减震各有优缺点 。方向犀利精准，方向盘顺手精致

备受称赞的阿特兹 ，为什么降价也卖不动？

我是个喜欢折腾汽车的人
，平时工作也较闲，就喜欢换不同的车来开 ，但换新车成本实在太高
，就折腾二手车吧，之前折腾的车就不说了 ，从马自达开始说起吧！！！！！！！！！！！今年12月，又买了一辆17款的2.5阿特兹运动版（2016年10月上牌）
，现来就对二辆同品牌，不同车型的感受说说吧！?1、外观：当然是17年款阿特兹漂亮 ，之前的CX-5是蓝色的
，这回换红色的阿特兹，洗干净了放在太阳光下 ，真的是可以用美来形容！就像1米75的长腿美女穿了一身红色连衣包臀裙一样！！！?2
、动力：2.5的阿特兹力量感强25%左右吧
，城市正常慢慢开，感觉区别不大 ，深踩油门二车才有明显区别！！还有上地库踩油门深浅有点区别！?3、空间：CX-5的头顶空间强些
，阿特兹后排空间大一点点！后备箱CX-5实用很多！?4 、油耗：因为我平时出门都不堵车，油耗喜人：2.0的CX-5表显6.8 ，2.5的阿特兹表显7.4?5
、行驶感受：CX-5走烂路好过阿特兹
，阿特兹过弯变道轻巧一些，阿特兹走烂路和过减速带会影响到方向盘抖动 ，是路感强还是方向机的问题，我实在不知道了！总体来说不算难受
，可能这就是运动型车的代价吧！?6、隔音：二车有区别，CX-5底盘安静 ，风噪明显
，阿特兹相反，风噪安静 ，底盘噪音大些！但二车区别不大
，如果你能接受CX-5，哪你也能接受阿特兹！?好了 ，就写这么多了！总体还讲
，这次换车没后悔，2.5的动力我挺满意的！从档次感来讲 ，对不懂车的人来讲红色阿特兹是要比CX-5看上去高级一点点来的！！

马自达
，一个来自日本的汽车品牌，成立于1920年 ，旗下车型以操控闻名车圈
。于1992年进入国内市场，一汽海南马自达项目开始运转
，并推出福美来 、普力马。但是要说最出名的马自达，还得是曾经被誉为"弯道王"的马自达6 。

在此之后 ，随着时间的推移与汽车工业的发展
，马自达又推出了睿翼，不过市场表现较为平淡 ，和老马6的市场表现不可同日而语
。接着的几年里
，马自达创新了自己的设计语言，推出了"魂动"设计语言 ，并且2014年使用了全新设计语言的马自达6阿特兹正式上市。上市就凭着更加年轻运动化的造型
，吸引了一大批忠实的拥趸，让马自达又回到了老马6的巅峰状态 。

可好景不长 ，几年之后的2020年
，马自达的销量再次出现了危机，在1月份仅卖出了3699辆 ，竟还不如红旗H5
、别克君越等选手
。究其原因的话，还是马自达太过于固执
，坚持自己的造车理念，一直不为所动。

前脸造型上 ，使用了全新"魂动"设计的阿特兹明显更加的年轻运动 。星状式进气格栅加入了熏黑的元素
，显得比较运动。本身车头的高度较低，而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受
。左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接 ，层次感比较丰富。全LED带透镜的大灯照明效果会比卤素强很多 。

阿特兹定位于中级车
，车身尺寸达到了：4870/1840/1445mm，轴距为2830mm
。从尺寸上来看并不小 ，和其它的中型车没有太大的差别。但是如果细看的话
，会发现一个问题，那就是阿特兹的车头 ，引擎盖占了很多的长度
，比大多数的前驱车更长，这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅和谐 ，但是这样的设计，却是侵占了太多的车内空间来达到的 。轮圈方面
，2.5L车型使用的均是225/45R19的规格，轮圈的样式使用的是亚光银的10幅条式轮圈 ，非常的大气
。

相比老款车型
，2020款阿特兹的尾部变化不大，唯一的区别就在于尾灯的样式发生了改变。尾灯的造型比较的狭长 ，并且也加入了熏黑的元素
，更加的年轻动感 。左右尾灯由一根银色镀铬条相连接，层次感比较丰富
。双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动。

内饰与老款车型几乎没有区别 ，不过在做工与材质上都有所升级
，首先新款车型在中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹，增加了高级感 。做工也更加的精细 ，接缝处的优化更加的完善
。中控屏的尺寸为8英寸
，搭载了马自达的悦联系统，并且加入了触控的功能 ，完善了用户体验。在配置上的变化也很大，顶配车型上增加了360度全景影像、BOSE音响 、自适应巡航等 。

前面说了那么多优点
，接着就来吐槽一下影响阿特兹销量的缺点吧。虽然阿特兹的轴距达到了2830mm，但是后排的空间似乎并不大 ，甚至不如一些加长的A级车
，中间地台的凸起也占据了一些空间，并且座椅的材质也比较偏硬 ，乘坐体验并不是太舒适
。虽然这些问题对于马自达的拥趸来说并不算什么
，但是对于其它普通消费者来说就是一个较大的问题了，毕竟对于B级车来说 ，空间真的挺重要的
，一系列畅销的B级车，例如凯美瑞
、雅阁与帕萨特都拥有着不错的后排空间 ，足以说明
，B级车的消费者对空间都是比较看重的。

动力方面，阿特兹全系搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机 ，其中2.5L发动机更大马力192Ps，峰值扭矩252N·m
，与之匹配马自达自己调校的6AT变速箱 。如果说空间上是其它车的优势，那么马自达的优势就是动力系统 ，创驰蓝天动力系统的调校相当的激进
，并且动力输出非常的平顺
。更优秀的还得是6AT变速箱，响应、换挡速度 、换挡逻辑可以说是同级别最聪明的。虽然账面数据一般 ，但是大排量自然吸气的高转速绝不是小排量涡轮增压能够相比的 。

在价格方面
，阿特兹也挺有优势，本身定价就比主流的B级车略低一些 ，起售价为17.58万
，然而为了提升销量，一向优惠幅度很小的阿特兹也给出了一万多的优惠
。可是即使是在优惠一万多的情况下 ，阿特兹的销量依旧比较一般。其实阿特兹一直就是属于典型叫好不叫座的车型
，喜欢它的人很多，但是真正买的却少之又少 。对于马自达的拥趸来说 ，阿特兹代表了马自达的精神，可对于普通消费者而言
，这不过是一辆空间小
、底盘硬、隔音差的不合格B级车
。如果不能抓住大众消费群体的喜好，自然销量不会上升。

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