两厢赛欧怎么样

赛欧有掀背车版本。赛欧是雪佛兰旗下的一款小型车。这款车有旅行版、两厢版和轿跑版。赛欧先后使用了5款发动机，分别是1.2升自然吸气发动机、1.3升自然吸气发动机、1.4升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。

赛欧已经停产，这款车最新的车型是2018年停产前的。

2018款赛欧采用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。

1.3升自然吸气发动机的更大功率为76kw ，更大扭矩为127Nm 。这台发动机的更大功率转速为6000转/分，更大扭矩转速为4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或5速amt变速箱。

1.5升自然吸气发动机的更大功率为83kw ，更大扭矩为141Nm。这台发动机的更大功率转速为6000转/分，更大扭矩转速为4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台5速amt变速箱。

Amt变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。

百万购车补贴

想买一个家用车，自己看中两款赛欧两厢和长城哈弗M4那款性价比动力比较好，有专家可以说一下

1.4的动力足够，价格也不算很贵，其实在低价位民用车中，1.3排量以上就属于大排量了。

赛欧的质量还是不错的，值得购买。合资车比国产车更注重细节，在这个价位可能可以选择长城C30 ，但是C30给我的感觉并不好，我并不满意C30。

通常汽车会有小排量和大排量的选择，两种发动机不仅仅是排量小的区别，更重要的是技术，很多厂商更注重大排量的发展，有时候大排量的发动机技术比较新，小排量的反而落后。知道为什么推销员大力推荐小排量的吗，利润高啊，他们的目的是赚钱罢了。厂家用一批技术陈旧的小排量发动机和新发明的大排量发动机一起流通在市场上，当成低配和高配的卖。你觉得哪个更值呢。

退一步讲，往往选择一款凤尾要比鸡头带给你的惊喜更多，在退一步讲，凤尾和比更低档次的车比起来，就是凤头了。

汽车并不存在性价比，有时候往往买台2.4排量的要比2.0的更值一些，以后还保值。

大排量并不是费油，省不省油和排量的关系并不大，和良好的驾驶习惯最重要。

理论上来讲，忽视重量，一个小排量，一个大排量，当两款车用相同的速度匀速行驶，这两款车的油耗是完全相同的，因为能量守恒。我们知道，发动机每做一次功，就会供一次油，但是供油次数相同，它们的量却不同，一个形成稀混合气，因为你油门踩得小，负荷小，零负荷的时候发动机甚至不供油了。而如果形成浓混合气，就是地板油，这样虽然供油次数相同，但是每供一次油，它的量是很大的。

结论：在一时间段内，发动机供油总量（注意，是在一段时间内的供油总量）和发动机负荷有关系，和发动机转速无关系。但是如果你认为这样，就极端的用6000转跑，肯定也费油的。因为6000转同样也是高负荷。因为你要地板油才能达到6000转。

说了半天，省油的妙招就是尽可能的把档位提高到高速档，4档或者5档，轻踩油门，缓踩刹车。

省油说的是在时间、路程、油耗量之间的更佳契合点，我们可能会说在5档下，到底是2000转省油还是3000转省油，

结论是的确2000转更省油一些，但是你却忽略了效率问题。因为3000转并不比2000转多费非常多的油，而你在更短时间内到达目的地，那么如果你用2000转行驶，多消耗的时间所产生的油耗、人力、物力的消耗是不是也要算进去呢。所以3000转，90KM/H是经济时速。如果你是大排量的车，齿比很高，90KM/H在2000转，你如果用3000转行驶，速度起码在120了，但是如果你在更高的速度下，形成的风阻带给你更多的油耗，反而不是最省油的。所以过大的排量，和过小的排量在高速上面跑都不是最省油的，而是有一个更佳排量。

跑高速的时候汽车是有一个黄金排量的，而在市区跑同样也有一个黄金排量，如果能根据路况改变发动机排量，再好不过了。

如果这两个车,我建议你购买M4,赛欧无论是质量,还是油耗,包括内视用料和配件价格都不如M4!首先说油耗,相比之下,赛欧的整备质量要比M4高一点我记得,但发动机是1.2和1.4,从动力匹配上来说M4 1.5更加合理,二是发动机,大家都以为赛欧1.4的发动机和乐风的相同,但这两款发动机都来自上汽通用五菱,从车的配置上来说,赛欧乞丐版的也确实低的可怜,空间也小,虽然M4也不大,但因为类似跨界车的设计,坐姿比较高,所以比赛欧更加舒适,还有就是赛欧的小毛病比较多,我们曾经去试驾新赛欧的时候看见展厅有一个赛欧的雨刷有一个还是不好使的!

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