自动挡车给油转速高但不提速的原因是：
1 、汽油泵故障 ，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降；
2 、发动机出现故障；
3、离合器打滑 ，离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，造成驱动轮行驶无力；
4 、发动机油路系统 ，机油长期不足 ，轻者动力性不足，燃油消耗增高，重者活塞撞击其门 ，使相关的连接件机械损伤 。
自动挡车踩油门转速上去了速度上不去
自动挡汽车踩油门加速感觉提不上速度是正常的 。
主要原因是自动挡的车子需要一个动力积累的过程一般要通过液力变矩器进行转换。
大部分车主都是下意识的踩油门来提速 ，但是实际上这样是没有用的，起步时还用D档 ，要慢一步 ，在起步时踩油门，给油不足 ，就会影响起步的效果 ，发动机的提速变慢，车速是不会快的 。
自动挡的汽车在加速的过程中 ，如果只是一味的加油 ，根本就达不到提速的效果，而且还会对变速箱产生一些危害 。
扩展资料：
注意事项：
内燃机上控制燃料供量的装置。油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分 。通过控制其踩踏量 ，来控制发动机节气门开度 ，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速 。
汽车发动机的油门 ，一般是靠踏板来控制的 ，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点 ，脚掌轻踏在加速踏板上 ，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松 。踏放油门踏板时 ，用力要柔和 ，做到轻踏缓抬 。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底 ，略高于怠速油门为好。起步时 ，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳 。放松离合器要与踩油门密切配合 ，动作敏捷 。
自动挡汽车提速提不起来是什么原因
加速时提速但速度跟不上 ，这是很多自动变速箱车遇到的最常见的情况。最常见的原因是变矩器没有锁止 。
因为正常行驶中发动机和车轮是硬连接的，只要发动机转速提高，车速必然会提高 。虽然在不同的档位 ，转速会随着发动机转速而变化 ，但会根据传动比同步变化。
然而，当发动机转速上升时 ，车速不会改变到相应的程度 。这是变矩器的故障 ，因为变矩器没有锁定 。
液力变矩器是一些自动变速器和发动机之间的动力传递媒介，变速器油高速流动冲击涡轮内部传递动力。输入输出端子之间有一定的速度差 ，还具有放大扭矩的功能。低速起步爬行时 ，可以实现手动离合器的半联动效果 。
由于液压动力传递的效率很低，车辆正常行驶后 ，变矩器会产生大量的动力损失 。因此 ，新变矩器内部有锁止离合器。车速达到一定水平后，离合器就会锁止 ，动力通过摩擦力直接传递 ，减少动力损失 。
车辆低速行驶时，如果变矩器没有锁止，会出现踩油门时发动机会轰鸣 ，但速度变化不大的情况 。
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自动挡汽车提速提不起来 ，需要进行如下几种吃了 *** ：
一 、使用汽车诊断电脑检测是否有故障码，排除故障后就能修复。
二、检查车辆的火花塞是否烧蚀 ，点火能量弱也会造成车辆无力 。
三、检查车辆的进气滤清器 ，脏污后进气不畅，发动机空气少就会没劲 。
四 、检查节气门脏污程度 ，过脏会导致节气门位置信号不准 ，也会加速无力，清洁节气门即可。
限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡 ” ，即“1 ” 、“2”、“3 ” 、“4 ”等一些挡位 ，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的 ，有利于发动机功率和扭矩的输出 。
比如使用“限制1挡” ，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时 ，自动变速箱只能在1 、2挡之间转换 ，其余类推 。
正因为“限制挡 ”的特殊功能，所以运用“限制挡 ”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉 ，车的动力性更易于表现 ，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡 ”。
特别是在需要急加速（如超车）时，将“D ”挡转换为“3”挡 ，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后 ”感得以明显改善 。
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本文概览：自动挡车给油转速高但不提速的原因是：1、汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降；2、发动机出现故障；3、离合器打滑，离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，造成驱动轮行...
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