演绎现代极简主义 宝马i家族新员 iX抢先实拍解析

易车原创?宝马i家族迎来一名新员——宝马iX
，作为品牌旗下首款纯电动中大型SUV，是宝马集团在“D+ACES
”（全新设计+自动化
、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果 ，新车将搭载全新iDrive 8.0系统
，更是宝马旗下首款使用5G技术的车型
。

我们抢先拿到了它的实拍 ，给大家详细它的设计和产品力。

宝马iX采用了宝马i家族标志性的设计语言 ，但不同于燃油版的X家族
，iX采用更多简洁明了的线条勾勒出SAV车身充满未来概念的轮廓 。如果遮住iX的BMW车标和巨大格栅，可能会让人认不出这是一台宝马
。

前脸巨大格栅因纯电身份采用了封闭样式 ，宝马工程师在这块封闭格栅面板下面集成了大量摄像机 、雷达与传感器
，将使iX支持L3级自动驾驶辅助功能，让其更加安全和智能 ，更符合“D+ACES”产品战略。

除了熟悉的大嘴造型
，前脸不乏令人惊讶的设计细节，iX采用的全新LED大灯造型 ，或许iX这是宝马有史以来最纤细的大灯 。同时，包围下部两个凹程度夸张的风道设计
，都浑然天成地融入到前脸的设计中，使iX呈现出更具未来气息的犀利感
。

iX侧面线条不同于早先到来的iX3 ，完全摆脱了X家族的车侧轮廓
，将更多的灵动感注入，让富有力量感的车身上增添了更多活力。一体式车顶结合溜背式造型 ，为iX呈现了悬浮车顶的效果
，进一步优化了车辆的空气动力学表现，无框车门的首次加入 ，更是带来迷人动感的气息 。

钻石切割设计的轮眉
，搭配空气动力学设计轮毂，这将有效减低其风阻 ，并能增加15km的续航里程
。车尾的设计十分简洁
，细长的灯光组让该车拥有十分强的科技感。

内饰方面，全新样式的几何多边形运动方向盘与曲面大屏如数出现 ，量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主 。与现有宝马车型相比
，车内按钮数量减少了约50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech ” ，用户在木质或织物表面上即可完成多种功能操作
。

中控台采用超大一体式曲面屏设计
，简洁而直观，优化信息显示方式的同时 ，还支持语音
、触控等更直接的方式进行操作
，实现人与车之间更加友好的互动。

搭配一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗，将科技、舒适 、空间有机融合 ，营造出智能
、奢华的座舱体验 。

定位中大型SUV的宝马iX
，豪华感自然不会缺席，诸如换挡机构、iDrive旋钮和座椅控件都采用了水晶玻璃造型 ，配合FSC认证原木面板
，让iX豪华感进一步提升。

同时，新一代的iDrive可选择“My Modes
”功能 ，可根据驾驶者的喜好选定，B&W沉浸式4D专业音响系统
，带来令人沉醉的视听盛宴，营造多样沉浸式座舱体验
。

内饰材质采用了橄榄树叶鞣制真皮等天然材质 ，以及多种可回收材料
，经过专业环保的加工流程，造就亲临自然般的车内环境。

值得一提的是 ，iX作为“D+ACES”战略下推出的一款里程碑车型
，不仅搭载了全新iDrive 8.0系统，更是宝马旗下首款使用5G技术的车型 。iX由宝马和三星合作研发合作 ，可以实现5G连接
，系统可与BMW云端互联 、智能设备和智能家居 *** 实现连接，实现诸多在线数字服务
。

另外 ，iX还带来了“全景平视显示器 ”
，将优于现前的HUD显示。iX配备的L3级自动驾驶辅助功能，在一些情况下 ，车辆可实现自动驾驶，但驾驶员仍然需要监视车辆 。

据悉
，动力方面，xDrive50车型将拥有前后双电机 ，总输出功率达到503马力
，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池 ，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力
，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池 ，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程
。

iX在车身架构中混合使用高强度钢
、铝合金以及碳纤维等材料
，有效地降低了整车质量，从而更好地保证了稳定的续航表现。

iX xDrive50的电动全轮驱动系统配合两个强劲电机 ，并搭载了最新第五代eDrive电力驱动系统实现四轮驱动
，双电机驱动系统带来超过370kW的更大输出功率，0-100km加速不到5s ，百公里能耗低于21kWh 。

充电方面，在使用200kW的直流快速充电桩时
，从10%-80%的充电时间为40分钟
。

总结：

总有人会用“大象掉头
”来形容传统车厂对于汽车新势的举步维艰。但“马太效应”则告诉世人，强者愈强 。

iX的到来 ，让未来豪华出行体验近在眼前
，让宝马i家族更加强大，作为传统的德系巨头 ，宝马集团对新能源市场的反攻已然开始
。

第十九届上海车展将于2021年4月19日正式开幕
，作为“后疫情时代 ”首个重磅国际A级车展，上海车展无论对厂商还是用户都有特别重要意义。新能源阵营的高歌猛进也让燃油“老大哥
”们倍感压力 ，本届车展似乎是传统车企全面反击的开始 。奥迪、BMW 、奔驰
、福特、大众等老牌力量都开始展示肌肉
，面对“大象们”的转身在上海车展会取得怎样的反响？在车展开幕前谈车帮为您梳理一下将在上海车展亮相的重磅新能源车型。

长安福特Mustang Mach-E

绞杀特斯拉再添新力量 往日肌肉 *** 变身电子黑客

售价：26.50-37.99万元

Mustang Mach-E似乎上市以来就是为了对标特斯拉Model Y，福特的目的很明确
。国产Mustang Mach-E车型车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm ，略小于Model Y,但轴距达到了2984mm
，比Model Y长了94mm，应该说尺寸上已经达到了一台中型SUV的水准 ，但外形设计非常灵动，符合其运动车型的定位。

入门级的标准续航后驱版
，配备一台更大功率201KW的电动机，0-100km/h加速时间6秒 ，CLTC续航里程：470km 。长继航版的CLTC里程可达600km以上
，而高性能的GT版动力达到359kw，0-100km/h加速成绩提升至4秒以内
。多种选择可以满足不同人群的需求。电动车的性能果然不会辱没Mustang的名号 。

同时 ，Mustang Mach-E还配备了L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统
，满满的未来感
。

Mustang野马曾经是美式肌肉跑车的代名词，相信很多人小时候也曾经将TA作为自己的Dreamcar。但让人想不到的是当这个名字再一次出现在人们面前时 ，却完全是另一副意想不到的模样 。一台满满科技感的纯电SUV被冠以Mustang之名
，虽然电动化的趋势早已明确，但如此颠覆认知的延续还是有些让人恍惚 ，只有车头的野马标识可以让人确认
，这的确是那个Mustang

大众ID.6

兄弟齐上阵能挣多少积分？

预计售价：28-35万元

继ID.4后，大众第二款MEB平台纯电车型ID.6也紧随而来
。同样分为上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ两个版本 ，采用了不同的设计风格。车身长宽高分别为4876/1848/1680mm和4891/1848/1679mm，轴距同为2965mm
，这一数据已经接近同门师兄大众途昂，同样采用三排七座的车内布局 ，空间上有一定保障 。

上汽大众ID.6 X

ID.6将采用三元锂电池
，后驱版本使用了一台更大功率为 150kW，更大扭矩为 310N?m的电动机 ，预计续航里程可达 600Km
。四驱版还会在前桥搭载了一台更大功率80kW的交流异步电机
，加速成绩将大幅度提升。

一汽-大众ID.6 CROZZ

之前还传出大众向特斯拉购买排放积分的消息，新能源车已经成为大众这样的传统车企的痛点 ，如果自家的新能源车能接过销量大旗
，积分的压力会小很多，大众亟需一款能打开新能源市场的产品 。到底这款产品何时到来 ，还会不会到来
，从ID.6上或许会看出一些端倪。在我看来，ID.6想要成功至少还要等到ID.4大红大紫之后
。

一汽-大众奥迪e-tron 50 quattro

国产价格是否具有吸引力

进口奥迪e-tron于去年上市之后 ，今年由一汽-大众制造的国产版本如期而至。上海车展前，一汽-大众上市了国产奥迪e-tron和进口版e-tron Sportback
，售价区间分别为54.68-64.88万元 、65.88-71.88万元，前者较此前进口版本起售价下调14.6万元 。

国产版一汽-大众奥迪e-tron的车身高度比进口版车型高12mm ，其他方面没有变化
。奥迪 e-tron Sportback的长、宽
、高分别为4902、1935 、1618mm
，轴距为2928mm。

国产版奥迪e-tron采用了宁德时代的三元锂电池，官方NEDC续航里程达到500公里 。即然是QUATTRO ，那必定是四驱车型
。相比进口版本
，国产奥迪e-tron在动力方面略有缩水，更大功率由进口版本的300kW下调到230kW ，更大扭矩由664N·m下调到540N·m
，“零百加速 ”时间也从进口版本的5.7秒变成了7.5秒。对于日常驾驶来说这个程度的缩水其实没啥太大影响，但是心里总会有些不舒服 ，好在价格也降了一台奥迪A3的钱 。

在各路造车新势力大行其道之时
，即便是豪华品牌，作为传统车企在新能源车上也不敢说有什么优势 ，研究未来的市场谁能胜出，还要让时间揭晓答案
。

奔驰EQS

有人说它像大号腾势 电气化时代奔驰是否仍是豪车王者？

价格暂未公布

奔驰EQ系列的旗舰车型EQS将在本次上海车展亮相
，这非常上人兴奋。虽然这是EQ系列的第三款车，但却是首款基于全新MEA纯电专属架构打造旗舰车型 ，地位非同一般 。而且看见展台上的它
，很少有人能够不惊艳
。

从之前曝光的来看，EQS采用了封闭式格栅设计 ，上方是一条贯穿式的LED灯带
，点阵式的星徽围绕着巨大奔驰车标，并将采用智能

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